2023年迄今，营收、利润双增的中国轮胎行业头部企业开启新一轮扩建潮；靠涨价提升销售额的外资轮胎企业为了提升利润，开启新的产能布局。下游资本开支的大幅提升，为轮胎模具行业的高景气度奠定了基础。

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　　“2023年下半年轮胎模具业务还不错。”豪迈科技（002595.SZ）董秘李静对财联社记者表示，软控股份(002073.SZ)去年前三季度在手订单同样大幅增长。1月30日巨轮智能(002031.SZ)公告，公司近期与10家轮胎制造商签订的液压式硫化机销售合同，合同金额超过去年营收的六成。

　　“轮胎行业景气度较高，半钢胎供不应求成为行业普遍现象，因此多家企业存在增加资本开支的诉求，上游模具行业景气度有望持续。”国内某轮胎模具企业负责人对财联社记者表示，他所在的企业为外资在国内开设的工厂，近年来股票正规配资公司随着国产轮胎模具设备品质和性能的不断提升，“订单被抢走了很多。”

　　下游提升资本开支

　　2023年以来，轮胎企业普遍在手订单充足，产销两旺，业绩大幅增加，成为胎企增加资本开支的底气所在。

　　据“轮胎商业”统计，2023年到2024年2月，全球轮胎产能投资近千亿。其中，轿车胎投资增加最猛，金额超过446亿；其次是非公路轮胎投资超过70亿；投资几乎毫无变化的是卡客车轮胎——不仅没有增加多少投资，不少轮胎企业还宣布暂停投资，甚至直接削减掉相关产能。

　　国内轮胎企业方面，财联社记者梳理发现，除个别公司外，走向海外、在海外扩产几乎成为轮胎上市公司的“标配”动作，并且脚步越来越快，海外基地选择区域也更加广泛。未来数年，赛轮轮胎（601588.SH)、森麒麟(002984.SZ)、通用股份(601500.SH)等轮胎企业海外产能，尤其是半钢胎产能，将迎来新一波快速释放期。

　　据车辕车辙网统计，截至2023年年底，共有12家中国企业在海外共已落地建设了18家轮胎工厂，还有7家轮胎厂正在筹建中。

　　仅2023年下半年，赛轮轮胎就公告了三个海外资本开支项目。去年12月，通用股份发布公告，全资子公司柬埔寨子公司拟投资建设柬埔寨高性能子午线轮胎项目（二期），森麒麟同样持续推进全球化布局。

　　森麒麟相关负责人表示，公司摩洛哥基地2023年10月开工建设，预计今年4季度投产，西班牙基地预计2024年年底开工，可能于2026年投产。两个基地均规划了1200万条半钢产能。

　　值得注意的是，泰国“双反”复审落地进一步利好半钢出海。“双反”是影响中国轮胎出海的重要变量，2024年1月美国公布泰国地区反倾销复审终裁结果，税率拟由14.62-21.09%下调至1.24-6.16%。税率下降利好泰国工厂盈利能力优化及海外市场竞争力提升。

　　轮胎模具企业订单充足

　　下游旺盛的资本开支，上游轮胎模具企业获益匪浅，相关企业订单多有较大的提升。

　　其中，软控股份截止2023 年三季度末，公司合同负债39.45亿元，同比增加35.43%，环比增加12.51%，存货达59.22 亿元，同比增加32.20%，环比增加16.68%，在手订单持续高速增长。

　　豪迈科技方面，公司2023上半年，公司轮胎模具业务收入18.5亿元，同比增长9%。公司相关负责人表示，去年下半年，国外轮胎模具需求持续稳定增长，公司轮胎模具业务依然不错。

　　巨轮智能方面，公司1月底公告显示，近期与 10 家轮胎制造商签订的液压式硫化机销售合同，合同金额合计为人民币 5.74元，超过去年营收的60%。

　　巨轮智能表示，2023 年下半年以来，受益于国内经济活动持续恢复及海外市场需求提升， 叠加轮胎原材料价格和海运费回落，轮胎行业复苏势头强劲，也为轮胎厂的技改和海外新厂投入提供了动力，带动公司相关产品订单的提升。

　　此外，软控股份近期公告称，公司及子公司基于2024年度市场预测及日常生产经营需要，拟与赛轮轮胎及其子公司产生日常关联交易金额预计不超过人民币30.45亿元。2023年1月至11月，公司及子公司与赛轮轮胎产生的交易实际发生额为18.17亿元。

　　几家欢喜几家愁。随着国内轮胎模具企业的不断发展壮大，部分外资企业的生存空间被挤压。一家外资模具企业的负责人告诉财联社记者，现在本土轮胎模具企业的技术水平越来越好，研发投入也大，近年来，“好多订单被本土企业拿走了。”